ROTAS DE AVENTURA

Fotos animadas

2009-01-01T19:41:00.001-08:00

MONTE PASCOAL

2008-11-13T00:26:00.001-08:00

A anteceder a chegada a Porto Seguro

VÍDEOS NÃO EDITADOS

2008-10-27T08:14:00.000-07:00

Procurando manter o dinamismo do blog, inserimos alguns vídeos não completamente editados. Tais, reportam-se apenas a fracções de filmagem em condução.
Registos de imagens vídeo que se reportem às cidades visitadas necessitam de edição elaborada, para que possam ficar minimamente apresentáveis. Brevemente voltaremos a inserir mais vídeos.

FINAL DE AVENTURA

2008-10-07T15:49:00.001-07:00

Hoje deveríamos terminar a odisseia de moto que percorreu mais de 15.000 kms em terras brasileiras. Contudo, apenas amanhã, pela manhã é que deveremos chegar na cidade que nos viu partir para a grande aventura de moto - Salvador.
De referir que a partir da nossa chegada a Belém, aconteceram mil e uma coisas, que para além de fornecerem história à história, atrapalharam em muito os planos idealizados e obrigaram a um constante reajustar de distâncias, datas e percursos.

SEG, 29 SET

2008-10-03T22:33:00.000-07:00

BELÉM (PA) / PINHEIRO (MA)
Um rotura na correia do alternador da corrente ditou uma paragem forada na estrada. Tanta foi a sorte que o motor se "calou" no meio do nada. Para trás, Boa Vista do Gurupi (PA) a 11 kms. Para a frente, a próxima cidade ainda estava a algumas dezesnas de kms.
A solidariedade não acontece. Por medo, ninguém pára numa estrada onde da mão humana apenas existe o asflto. Para os lados, quer à diretia, quer à esquerda, mato.

ETAPAS FINAIS ATÉ SALVADOR

2008-09-28T20:55:00.001-07:00

Atendendo à hora adiantada, não me será possível verificar todo o roteiro que nos falta até Salvador (BA).
É praticamente 1 hora da madrugada de Segunda-feira, 29 de Setembro de 2008 e dentro de 5 horas pretendo começar a aparelhar a moto para voltar a colocar-me na estrada.
Havendo oportunidade de acesso à internet, colocarei amanhã o plano final da viagem.

QUA, 24/SEG, 29 SET 2008

2008-09-28T12:34:00.001-07:00

BELÉM (PA)
Contrariamente ao previsto, mantive-me em Belém por muito mais dias para tentar concluir o processo de arranjo das maletas e estrutura de uma delas. Na véspera do dia em que tencionava partir (quinta-feira), notei o comportamento do motor da BMW ligeiramente diferente, pelo que caso saísse na quinta-feira de Belém, o faria depois do almoço. Só que decidi reter-me na cidade. O funcionamento do motor estava pior. Quando a moto parada, transmitia vibrações para o guiador, como eu nunca tinha visto. Em andamento, ouvia uns barulhos, como que existindo pequenas peças soltas chocalhando no interior do motor.
Fiquei totalmente desolado e extremamente desapontado. A chegada a Belém tinha sido relativamente conturbada com a cratera em que passei e me quebrou algum equipamento e má sina parecia querer manter-me em Belém. Que mais me irá acontecer? Esta era a questão que eu colocava a mim mesmo. Em conversa de voz pelo MSN com Edgard Cotait de São Paulo, ele também um experiente viajante de motos deste belíssimo país, apercebendo-se do meu desapontamento face a tudo o que nos últimos dias acontecia tentou ajudar e, sobretudo, do ponto de vista psicológico procurou e conseguiu voltar a animar-me.

Começando por agradecer ao Reginaldo, professor universitário que casualmente conheci na rua, que me levou à sua oficina de mecânica, a Jordan, dou continuidade a esse agradecimento através de Daniel e de José Maria, os mecânicos que deram corpo à complicada tarefa de reestruturar os apoios das malas e que, nomeadamente o José Maria, porquanto ter sido a pessoa que esteve mais em contacto comigo no âmbito desse trabalho, aprimorou toda a estética, bem como reforçou a estrutura que se havia quebrado. De salientar que recusaram, de todo, apresentar-me um custo para o serviço. Fico-lhes grato.
Também devendo agradecimentos, fico extremamente grato aos sócios da Moto Jet, Maurício e Calado, que impecavelmente verificaram o estado do motor. Maurício, muito conhecido na cidade de Belém, demonstrou uma competência extrema com a BMW, marca infelizmente pouco utilizada no Pará, e também no Brasil, porque os preços das motos e equipamentos são apenas… o dobro do que na Europa.

Os registos de imagem da cidade de Belém passaram por uma visita ao conhecido mercado “A-Ver-o-Peso”

e pela azáfama que acontece num pequeno porto das redondezas.

Até porque posteriormente tinha de me deslocar para a Moto Jet, onde cheguei já com atraso relativamente ao previsto.

TER, 23 SET 2008

2008-09-28T12:22:00.000-07:00

MANAUS (MA) / BELÉM (PA)
No dia em que viajei de regresso a Belém, cumpria quatro décadas de vida. Como referido no dia anterior, esta terça-feira começou bem de madrugada para mim. Com a necessidade de estar com duas horas de antecedência no aeroporto, assim me informaram na agência onde adquiri o bilhete.
Com muito respeito por aquela linha aérea, porque o historial de problemas e situações menos agradáveis em voos provenientes e com destino a Manaus são relativamente elevadas, regressei tranquilamente ao Pará. Dias antes havia lido num jornal de Belém que os pilotos confirmam os problemas, não dando a cara por eles, receando represálias das suas empresas, inclusive com despedimentos que podem ocorrer.

SEG, 22 SET 2008

2008-09-28T11:57:00.001-07:00

MANAUS (MA)
A temperatura e a humidade são tão elevadas que o melhor que se consegue fazer é dar uns passinhos até uma esplanada, sentar e tomar algo refrescante. Se pensa que é só para beber e andar, então é para esquecer, pois as condições climatéricas são tão adversas para organismos europeus que qualquer bar, qualquer esplanada, se torna rapidamente na melhor atracção turística de Manaus.
Pela tarde, dirigi-me ao aeroporto, para aquilatar dos melhores preços e horários para a travessia aérea entre Manaus e Belém. E não se pode hesitar nas decisões, pois os preços estão continuamente a se alterar.
O melhor preço que consegui, pouco menos de metade dos restantes, tinha um outro peço a pagar: o horário. Assim, pelas 3.30 horas, já na terça-feira, estava a levantar-me da cama e o voo era às 5.50 horas.
Quanto a fotos de Manaus, infelizmente apenas poderão ser colocadas depois das necessárias revelações. O calor e a humidade não me transmitiram a necessária serenidade para recordar-me de utilizar a câmara de vídeo, mesmo que com fotos de menor qualidade, como são as que estão apresentadas na publicação anterior.

TER, 16/DOM, 21 SET 2008

2008-09-28T06:31:00.001-07:00

BELÉM (PA)/MANAUS (AM)
Preparando tudo para a saída do hotel e eu uma vez mais em torno do problema das maletas, combinámos o reencontro no hotel pelas 11 horas.
Nesse regresso, o Pedro informa-me que lamenta ter que se deslocar imediatamente para Salvador. Com muita pena, não teria, ainda desta vez, a oportunidade de realizar o tão ansiado trajecto fluvial.
Com saída aprazada para as 18 horas, mais de um hora após é que o barco finalmente saiu do precário porto de Belém.

Durante esta última semana o meu contacto com o mundo resumiu-se apenas à paisagem amazónica que me envolveu e ao contacto com as pessoas que comigo dividiam a aventura na subida fluvial entre as capitais dos estados do Pará e do Amazonas, Belém e Manaus, respectivamente.
A viagem fluvial, pelo que aqui se diz, apenas é usada pelas pessoas que não têm recursos para a fazerem de avião. E a diferença de tempo é bem grande. De barco é necessário despender uma semana, enquanto de avião será entre 90 a 120 minutos.
Antes de prosseguir, torna-se imperioso informar que o Pedro Silva teve que voltar a Fortaleza para resolver uma situação que ele considerou imperiosa e que não queria deixar apenas para quando chegássemos à cidade que habita, pelo que no momento estou realizando a viagem só.
Esta viagem fluvial apresentou-me alguns choques. Começou com a chegada ao porto de Belém de onde partiria o barco. Para uma importante ligação entre duas cidades capitais de Estado, o investimento na melhoria da infra-estrutura é fundamental. Isso é urgente para melhorar a imagem de apresentação, mas também para a melhoria das condições dos utentes. Por outro lado, a viagem tem o seu quê de fantástico e diferente que poderia ser muito bem explorada pelo turismo que não se importa de integrar o espaço do “povo” para melhor sentir o seu pulsar.
Agora, algo que, praticamente em todo o Brasil, deverá alterar-se é o modo, que eu chamarei de cultural, de negociar. Poucos são os produtos e serviços que possuem preço fixo. E como a minha percepção de negócio é de que ambas as partes saiam ganhando. Quer a que vende, que deverá fazê-lo com um preço justo e não especulativo, quer a que compra que sinta ter pago o real valor financeiro pelo que adquiriu. No entanto, isso ainda não acontece no Brasil. A especulação é elevada e tratando-se de “gringos” – designação atribuída a estrangeiros, a situação piora muito. E tudo começa pelo facto de se associar estrangeiro a pessoa com forte poder aquisitivo.
No porto de Tamandaré, onde se encontrava o navio Clívia, um estreito acesso de terra prolongava-se para um espaço mais abrangente, também em terra, onde a desorganização de pessoas, carga e estacionamento impera.

Um longo e estreito passadiço de madeira, rectilíneo, leva-me até ao barco ancorado no final do pontão. Pelo meio desvio-me a espaços das carretas de carga, empurradas por homens, que voltavam vazias. Na sua maior parte, os trabalhadores que lentamente empurravam essas pesadas carretas, que se equilibram sobre dois pneus, apresentam-se de calções e tronco nu, calçando as conhecidas chinelas “havaianas”. Por estas bandas tudo é feito com aplicação de força braçal.

Com um atraso de pouco mais de uma hora partimos. Também, como é possível determinar horários para as tarefas quando todas as “máquinas” existentes são humanas e expostas a um desgaste físico impressionante?

Pretendendo jantar, fito atónito com o horário das refeições, que apresenta um desfasamento total com o normal quotidiano, mesmo com os naturais do país: pequeno-almoço: 6/7.30 horas; almoço: 10.30/12; jantar: 16.30/1830.
No “café da manhã” (pequeno-almoço) e apenas no barco que nos transportou até Santarém, havia um tratamento diferenciado entre os passageiros de camarote e de rede. Para os primeiros, tudo à descrição (café, leite, pão, fiambre, queijo e fruta, que era apenas melancia e ananás). Para os segundos apenas um pão com manteiga e café com leite e sempre controlados por uma funcionária (camareira) que não libertava os olhos da mesa onde seis pessoas comiam à vez.
De salientar ainda que o pequeno-almoço para camarotes acontecia junto à casa das máquinas, o que impossibilitava, de todo, qualquer comunicação. Nem mesmo a própria voz era possível escutar.
Creio que as autoridades brasileiras desconhecem, por completo, as condições, em parte desumanas, em que se faz o transporte de pessoas por via fluvial. Existem momentos em que nos sentimos como gado apertado e ironicamente ignorado naquilo que são condições básicas para qualquer ser humano. A higiene é muito precária. Com o início do crepúsculo surge a bicharada esvoaçante, desde borboletas, mosquitos e baratas a que se juntam centenas de aranhas que descem dos tectos e provocam alguns sustos nos passageiros menos habituados a estas andanças
O mito de que as refeições quentes são sempre arroz e frango não corresponde à realidade, apesar de não ser uma ementa muito variada e de conter no mesmo prato batata, arroz e massa.
A travessia fluvial entre Belém e Manaus foi realizada em dois barcos, embora existisse completo desconhecimento da totalidade dos passageiros nesse facto.
Cremos existir completo desrespeito pelas pessoas, que como muitos passageiros comentaram, não tinham comprado passagem com ligação, mas sim um bilhete directo entre as duas cidades. Falo, claro está, dos que viajavam para além de Santarém, a cidade onde se deu a transferência.
Nisto, há que registar a irresponsabilidade dos barcos que visam apenas o lucro, não se preocupando com condições contratuais para com os passageiros. Aqueles que viajavam com cargas pesadas e/ou volumosas, na transferência de barco, tiveram que voltar a contratar carregadores, algo que, de certeza absoluta, não estava no orçamento.
Creio que as autoridades brasileiras desconhecem, por completo, as condições, em parte desumanas, em que se faz o transporte de pessoas por via fluvial. Existem momentos em que nos sentimos como gado apertado e ironicamente ignorado naquilo que são condições básicas para qualquer ser humano. A higiene é muito precária. Com o início do crepúsculo surge a bicharada esvoaçante, desde borboletas, mosquitos e baratas a que se juntam centenas de aranhas que descem dos tectos e provocam alguns sustos nos passageiros menos habituados a estas andanças.
Relativamente a todo o ambiente natural envolvente, ele é realmente magnânime. Existem momentos em que quase não se observam as margens do rio, tal a enorme distância entre elas, como existem outros em que mais parecemos estar num canal estreito.
Ao longo das margens amazónicas, observam-se inúmeras habitações onde se crê que apenas a pesca e a caça de subsistência são o suporte básico de vida das pessoas.
Um facto que aconteceu ao longo de vários dias e que parece ser tradição na região, é o aproximar de pequenas embarcações, comparáveis ao tamanho de kayakes, para recolherem ofertas que os passageiros dos barcos lhe atiram para a água. Desde roupa a calçado usados, como também alimentação.

Como o barco sobe o rio muito lentamente, isso possibilita que algumas pequenas embarcações a remos, se aproximem da popa, fixando-se através de corda, para venderem pequenas iguarias no barco, como sacos de camarão. Feito o negócio, soltam a sua pequena canoa e voltam ao seu quotidiano.

À parte das habitações isoladas que margeiam o rio, existem pequenas cidades onde o barco ancorou para largada e recolha de passageiros e carga. Breves, Óbidos, Santarém, Parintins, Juriti, são algumas delas. De salientar ainda que todo o trajecto não é feito apenas num único rio. Existem inúmeros afluentes e rios que fornecem um visual bonito e que se assemelham a caminhos, ruas e avenidas labirínticas de água. Em suma, é necessário conhecer muito bem a região para navegar sem se perder, porque toda aquela área é gigantesca.

SEG, 15 SET 2008

2008-09-28T06:30:00.003-07:00

BELÉM (PA)
O problema das malas laterais ocupou-me por completo. O Pedro Silva tratou de obter informações sobre orçamentos de viagem para e de Manaus, de barco e avião.
Ao final da tarde, deslocamo-nos à doca de Belém para realizar a compra dos bilhetes para a travessia fluvial até Manaus.

DOM, 15 SET 2008

2008-09-28T06:30:00.001-07:00

ARAGUAÍNA (TO) / BELÉM (PA)
Esta etapa, tal como no dia anterior, colocou-nos na estrada por uns 900 kms.
O interesse era mesma chegar a Belém, pois uma grande expectativa existia na ida de barco a Manaus, atravessando aquilo que eu creio que se possa aceitar que se chame de Amazónia fluvial.
Mas o final da etapa, muito próximo de Belém não trouxe bons auspícios. Uma cratera na estrada havia de fazer saltar as malas laterais da BMW e com isso alguns danos estruturais nas mesmas. Rodávamos depressa (140 kms/h)

com o intuito de não chegar de noite, mas chegámos mesmo. Lá diz o ditado “depressa e bem, não hé quem”:

SÁB, 13 SET 2008

2008-09-28T06:29:00.006-07:00

URUAÇU (GO)/ ARAGUAÍNA (TO)

SEX, 12 SET 2008

2008-09-28T06:29:00.005-07:00

BRASÍLIA (DF) / URUAÇU (GO)
Numa etapa que tnha apenas o objectivo de nos ir aproximando da capital do Pará - Belém, Uruaçu foi apenas ponto de pargem para descanso. O hotel em que ficámos, Rio Hotel, pelo nome dir-me-ia algo mais luxuoso.Surpreendeu até pelo facto de para chegarmos à "garagem" termos que passar pela recepção. As motos ficaram no corredor dos quartos.

QUI, 11 SET 2008

2008-09-28T06:29:00.003-07:00

GOIÁS (GO) / BRASÍLIA (DF)
Brasília, no Distrito Federal e capital do Brasil.

QUA, 10 SET 2008

2008-09-28T06:29:00.001-07:00

CASSILÂNDIA (MS) / GOIÁS (GO)
As primeiras três fotos são a caminho de Goiás e as restantes correspondem à primeira capital do Estado de Goiânia, que é precisamente a cidade de Goiás.

TER, 09 SET 2008

2008-09-28T06:28:00.002-07:00

MIRANDA (MS) / CASSILÂNDIA (MS)

SEG, 08 SET 2008

2008-09-28T06:28:00.001-07:00

MIRANDA (MS)
Sem tempo para organizar agora as fotos fica apenas a referência que as fotos da natureza (fauna e flora) referem-se ao Pantanal e as outras à cidade de Miranda. Nelas se inclui o trabalho de soldadura da estrutura metálica de suporte da mala top-case.
de referir ainda que as fotos em estradas de terra, foram tiradas em andamento. Por via de vos poder mostrar algo "ao vivo" destas conduções em terra, por pouco não provo o sabor das estradas de chão, como são designadas as esradas de terra no Brasil.

DOM, 07 SET 2008

2008-09-28T06:27:00.002-07:00

BONITO (MS) / MIRANDA (MS)

SÁB, 06 SET 2008

2008-09-28T06:27:00.001-07:00

BONITO (MS)

SEX, 05 SET 2008

2008-09-05T19:02:00.000-07:00

TOLEDO (PR) / BONITO (MS)

Apesar de termos informado que não temos como disponibilizar mais informações sobre os dias posteriores a 31 de Agosto e até ontem, podemos informar como correu o dia de hoje, especialmente a última parte da viagem.
Podemos adiantar que ambos terminamos a etapa sentados nas respectivas motos... só que eu realizei mais 60 kms que o Pedro. Vontade de conduzir? Apesar do prazer que dá, nem por isso após as 17.00 horas existe motivação acrescida para dirigir. Só mesmo por obrigação. E foi isso mesmo que aconteceu. Depois de termos sido obrigados a reduzir drasticamente a velocidade devido à Honda Falcon do Pedro estar com as últimas gotas de combustível e o posto de gasolina que o deixaria descansado não tinha combustível. Solução: andar mais 50 kms... só que, na realidade eram 60.
Com o tanque cheio, o Pedro, e porque não dizer também eu (que coloco esta escrita, apesar de ter começado a escrever na terceira pessoa) rodávamos felizes e contentes numa belíssima estrada que desembocaria em Bonito (MS). A dada altura o Pedro abrandou e de seguida parou. Um barulho diferente e estranho intrigou-o. Disse-me que vinha de baixo. Sugeri que poderiam ser pequenas pedras, soltas na estrada, que poderiam ter sido projectadas para baixo do motor. Fizémo-nos de novo à estrada.
O barulho continua e eu, colocando-me lado a lado com o Pedro, apercebo-me a realidade do mesmo. Pedras? Pedrinhas? Hummmmmmm!!! Não me parece. Parece vir da corrente.
O Pedro não gosta do barulho e pára novamente. Estava com uma fisgada na corrente. Olho para lá e eis que observo de imediato um elo partido.
Solução: tentar rodar lentamente os últimos 45 kms até à cidade, ou pelo menos até encontrarmos hotel.
Mas nem dessa forma deixamos de ter problema. A corrente quebra... e eu tenho que, literalmente, voar, algumas vezes a 160 km/h, para conseguir voltar da cidade com uma verdadeira ajuda para o Pedro, que tinha ficado na berma da estrada (melhor dizendo no matagal, já que a estrada não tem acostamento).
O crepúsculo lutava com o dia para não dar lugar à noite. E antes dela chegar, salvamos o Pedro de continuar isolado, na berma da estrada, com a moto avariada, e apanhando um frio que só iria piorar.

Mais?
Por favor mantenham-se em linha, bem sintonizados, que temos fotos em primeira mão para colocar.

QUI, 04 SET 2008

2008-09-05T19:01:00.000-07:00

SANTA TEREZA DO OESTE (PR) / TOLEDO (PR)
Em breve colocaremos informações.

QUA, 03 SET 2008

2008-09-05T19:00:00.000-07:00

PRAIA GRANDE (RS) / SANTA TEREZA DO OESTE (PR)
Em breve colocaremos informações.

TER, 02 SET 2008

2008-09-05T18:54:00.000-07:00

VACARIA (RS) / PRAIA GRANDE (RS)
Logo que oportuno colocaremos informações desta etapa.

SEG, 01 SET 2008

2008-09-05T18:48:00.000-07:00

URUBICI (SC) / VACARIA (RS)
Em breve colocaremos informações.

DOM, 31 AGO 2008

2008-09-01T04:03:00.000-07:00

FLORIANÓPOLIS (SC) / URUBICI (SC)
As coincidências das viagens são já uma constante. Já aconteceram algumas nesta e a minha experiência aventureira possui mais algumas coincidências fabulosas.
Embora esta não seja a crónica da etapa de ontem, não resistimos em deixar a foto na casa de fim-de-semana desse casal-fererência do Mototurismo brasileiro (Cícero Paes e esposa).

Há muito que ouço falar de Cícero e da sua permantene disponibilidade em cooperar com motociclistas de todo o mundo que chegam à sua belíssima cidade - Florianópolis. Há alguns meses que já tinhamos trocado correio electrónico. Ontem, num posto de comsbustível, uma motociclista da cidade, identificou a BMW, que véspera já a tinha observado na capital catarinense e fez-nos o favor de nos atrasar um pouco mais. Em boa hora o fez: levou-nos à casa onde a família Paes se encontrava.
QUE FELIZ COINCIDÊNCIA!!!

SÁB, 30 AGO 2008

2008-09-01T04:02:00.002-07:00

FLORIANÓPOLIS (SC)
Apenas para dar vos deixar o gostinho de Florianópolis e nomeadamente sobre esse paraíso que é a Lagoa da Conceição.
Oportunamente dar-vos-emois mais indicações sobre o con tinuar da viagem.

SEX, 29 AGO 2008

2008-09-01T04:02:00.001-07:00

BLUMENAU (SC) / FLORIANÓPOLIS (SC)

QUI, 28 AGO 2008

2008-09-01T04:01:00.000-07:00

BLUMENAU (SC)
Pela manhã, o estabelecimento de contactos para as cidades que dentro de dias visitaríamos.
Já após a tradicional hora de almoço, peguei na moto para uma visita à cidade. O Pedro, tendo acordado relativamente indisposto, já tinha feito o mesmo logo pela manhã.
Pessoalmente, concluo que Blumenau se trata de uma pequena cidade, muito acolhedora e organizada e com uma vincada característica germânica na arquitectura.
Neste dia apercebo-me de uma perda de óleo na suspensão frontal esquerda. Eventualmente problemas na retenção do líquido.
No entanto, fico relativamente descansado pelo facto de amanhã estar partindo para Curitiba, pois existe na cidade a Star News – concessionária da marca.
Pelo final da tarde, uma rápida volta de moto pela cidade, em jeito de reconhecimento, para os primeiros registos de imagem de Blumenau (!).
Repetindo a noite anterior, a anfitriã Susi Finkels e família, partilharam connosco momentos de descontracção ao sabor de belíssimos manjares.

QUA, 27 AGO 2008

2008-09-01T03:24:00.001-07:00

BLUMENAU (SC)
Pedro volta à Honda para soldar novamente a estrutura metálica de suporte da mala “top-case”. Na realidade, creio ser um problema que nos acompanhará por muito mais tempo, pois a estrutura metálica não está preparada para uma utilização tão intensiva e “violenta”. Ela carrega, sem um fundamental apoio traseiro, junto à mala, um peso superior ao que diz suportar – 3 kgs. Não se acrescentará um ZERO, mas poder-se-á, à vontade, multiplicar o limite por 4 ou 5. E é o que todos os mecânicos da Honda têm referido: “o baú é SÓ para TRÊS KILOS”.
A moto entrou de manhã e regressou, prontinha, pela tarde. O Pedro também aproveitou para registos fotográficos.

Da minha parte, encerrado no quarto do hotel dando corpo, agarrado ao computador, a tarefas prementes de continuação da viagem.

TER, 26 AGO 2008

2008-09-01T03:10:00.000-07:00

CURITIBA (PR) / BLUMENAU (SC)
Saímos de Curitiba sem conhecermos a cidade. Comprometemo-nos a voltar à capital paranaense, não só por aquele facto, mas também pelo desencontro que existiu com a comunidade motociclística local.
Estiveram no hotel, na noite a anterior, membros de motoclubes, bem como pessoas que não estando associadas a nada, apenas têm interesse na troca de experiências e conversação com gente que viaja. Não só não nos encontraram no hotel, como também, a recepção lhes fez, e anos também, de não nos confirmar como clientes. Nem mesmo o facto de Laércio

ter visto as motos na garagem, se facilitou o processo da respectiva identificação.
Daí o compromisso, perante tão elevado empenho e hospitalidade, em regressar a Curitiba.
Para Blumenau, existe também o compromisso com a apresentadora da TV Galega Susi Finkels para participar no seu programa Conexão Direta, que ia para o ar na noite desta terça-feira.
Deste modo, combinámos o “estacionamento” em Blumenau para redefinir trajecto, estabelecer contactos com a necessária antecipação e actualizar o blog.
Com algum frio e muita neblina, na descida da serra, por largos kms conduzimos sem poder visualizar a mais de 50 metros.
Atendendo a que deveríamos passar em São Francisco do Sul (SC),

no litoral catarinense, dirigimo-nos para Joinville (SC) onde almoçámos.
Após uma curta visita a São Francisco do Sul, que devido ao pouco tempo disponível não nos entusiasmou para um elevado registo de imagens, partimos rumo a Blumenau, onde chegámos com o início da noite.
Após jantarmos, e sem nos apercebermos que o tínhamos feito próximo da TV Galega (a menos de 200 metros!!!), já ficámos por lá. Fotos ajudaram a cimentando a amizade virtual já existente com algumas pessoas.

Ainda, por “pressão” e sugestão de Susi Finkels, fomos entrevistados para as notícias de almoço e final de tarde do dia seguinte, pela jornalista Sílvia e o seu repórter de imagem que chegavam de um trabalho político – aquele foi, pois, um momento para a descontracção e para a informalidade.

SEG, 25 AGO 2008

2008-08-26T06:47:00.001-07:00

SÃO PAULO (SP) / CURITIBA (PR)
São Paulo voltou a receber-nos, atendendo a que o nosso percurso, com proveniência das cidades mineiras, situava-se sensivelmente a meio trajecto.
Daí voltarmos a um local que já conhecíamos.
A etapa entre as capitais dos Estados de São Paulo e Paraná seria muito pacífica e apenas para trilhar a distância entre as duas cidades, dando continuidade ao trabalho que temos desenvolvido.
Contudo, o trecho final – entenda-se pouco mais de 100 kms, provocou um desencontro na estrada. Literalmente perdemo-nos um do outro. Dir-se-á: incrível! Como é possível que tal aconteça numa estrada que não recebe a intersecção de outras?
Pois bem, à saída de um posto de gasolina, o Pedro avançou para a estrada enquanto eu arrumava o equipamento de registo de imagens.
Convencido de que ele estaria na estrada, rolando normalmente, acelerei e fui ultrapassando os muitos camiões que fazem o elevado trânsito daquela via de circulação.
O tempo decorria e não havia forma de reencontrar o Pedro.
Em conclusão, atendendo a que à saída de São Paulo já tínhamos definido qual o hotel para Curitiba, decidi continuar na estrada rumo à capital paranaense, considerando que o Pedro tomaria semelhante atitude.
E no último sinal luminoso, a 200 metros do hotel, eis que chega o Pedro. O reencontro dava-se após mais de uma hora.

DOM, 24 AGO 2008

2008-08-26T06:46:00.001-07:00

OURO PRETO (MG) / SÃO PAULO (SP)
Os mais de 700 kms até à capital paulista e o facto de reentrarmos naquela mega-cidade, obrigou-nos a redobrados cuidados quanto ao tempo disponível para a viagem. Daí que o despertar acontecesse às 05.45 horas, com a intenção de estarmos n estrada com o raiar do sol.
Não só o sol não raiou, como também só ligamos as motos às 07.30 horas – uma hora após o previsto.
Em parte, e apenas em parte, o motivo do atraso foi Ronny

– um motociclista paulista adepto das “Harleys” As conversas versaram um rápido conhecimento das motivações de qualquer um de nós. Passaram também por dicas para a etapa do dia seguinte (São Paulo/Curitiba), nomeadamente na atenção que Ronny considerava prioritária: a condução dos camionistas nesse troço viário, com uma longa e trágica história de sinistralidade automóvel.
E no final da conversa abordou-se o tema das companheiras dos aventureiros na forma como encaram a ausência dos maridos ou namorados e Ronny lançou a seguinte frase “nunca se troca a original pela filial”, numa clara alusão à analogia entre moto e mulher.
Com a estrada no horizonte, palmilhar kms foi objectivo.
E surpreendentemente, a nossa chegada ao hotel, situado num quarteirão da famosa Avenida Paulista – coração financeiro do Brasil, deu-se com um lapso apenas: chegando à Avenida Consolação, onde se situa ao hotel, por uma transversal, deveríamos ter virado à esquerda e fizemos o inverso.

SÁB, 23 AGO 2008

2008-08-26T06:44:00.002-07:00

SÃO JOÃO DEL REI (MG) / OURO PRETO (MG)
A nossa chegada, no dia anterior, a São João dei Rei (MG) acabou derivando na ida para Tiradentes (MG), pelo que definimos a visita à zona histórica de São João del Rei na manhã da partida rumo a Ouro Preto (MG).
Presunçosamente, ou não, depois de ver Paraty (RJ) e Petrópolis (RJ), as expectativas sobre cidades históricas ficam niveladas por cima. Por tal facto São João del Rei não foi enquadrado no mesmo patamar. Consideramos, contudo, a real hipótese de que o parco tempo disponibilizado para a cidade possa induzir em erro tal analogia.
Marcante foi, sem dúvida, a conversa que o Pedro teve com um idoso, morador da zona histórica, amigo e vizinho do malogrado Presidente da República do Brasil Tancredo Neves.
Filho ilustre de São João del Rei, Tancredo Neves, mau grado a sua morte na véspera da tomada de posse, no início de 1985, teria sido o primeiro presidente após o período da ditadura militar. A ele sucedeu-lhe José Sarney.
Mas o vizinho e amigo de Tancredo tem, segundo ele, uma visão trágica para a morte daquele: assassinato.
Posteriormente, saindo de São João del Rei, o caminho foi trilhado até Ouro Preto (MG), uma das mais importantes cidades da era colonial.
Que delícia!
Tudo limpo e magnificamente preservado!
Atendendo à dimensão física de Ouro Preto, compreende-se, facilmente, ter sido aquela uma das mais prósperas regiões ao tempo do garimpo.

SÁB, 23 AGO 2008

2008-08-26T06:44:00.000-07:00

SEX, 22 AGO 2008

2008-08-26T06:43:00.001-07:00

PETRÓPOLIS (RJ) / SÃO JOAO DEL REI (MG)
A opulência das construções arquitectónicas de Petrópolis (RJ), praticamente nos distraiu de sabermos o que havíamos registado, em imagens, no dia anterior. Porque o manancial de beleza sucede-se rua após rua e casa após casa.
Apenas ao final da noite anterior é que me apercebi de não ter registado a residência oficial de Verão, ou de férias, do presidente da República Brasileira., bem como o Palácio de Cristal.
Atendendo a que nem significaria um grande desvio para a nossa saída da cidade, ao abandonarmos a Pousada “14 Bis” (nome do avião de Santos Dumont – pai da aviação mundial) fomos colmatar a lacuna da véspera.
E sem percalços chegámos a São João del Rei. Mas na cidade é que tivemos alguma dificuldade em encontrar alojamento. Contrariamente à estrutura e potencialidades da cidade, os preços da hotelaria eram excessivos.
Ajudando fortemente na resolução da situação, Egídio, advogado e membro de um motoclube da cidade, dirigiu-se a mim oferecendo-me ajuda caso necessitasse. Coincidentemente, a sua irmã possui uma pousada, local para onde nos dirigimos de seguida.
Querendo viajar no famoso “Maria Fumaça” – designação carinhosamente atribuída aos primeiros comboios a vapor, que liga as cidades históricas de São João del Rei e Tiradentes,

somos informados de que os horários disponíveis são muito parcos. E aquela hora da tarde o trem estava na estação de Tiradentes. Em boa hora para lá nos dirigimos, pois Tiradentes recebia por estes dias uma feira gastronómica que lhe conferia uma atraente movimentação e vida.

Para além de tudo, Tiradentes apresentou-se-nos como uma cidade muito bem preservada e atraente.

QUI, 21 AGO 2008

2008-08-26T06:42:00.000-07:00

PETRÓPOLIS (RJ)

QUA, 20 AGO 2008 – 540 KMS

2008-08-26T06:41:00.000-07:00

SÃO PAULO (SP) / PETRÓPOLIS (RJ)

TER, 19 AGO 2008

2008-08-25T20:35:00.000-07:00

São Paulo (SP)

SEG, 18 AGO 2008

2008-08-18T18:56:00.002-07:00

SÃO PAULO (SP)

DOM, 17 AGO 2008

2008-08-18T18:56:00.001-07:00

SÃO PAULO (SP)

SÁB, 16 AGO 2008

2008-08-18T18:55:00.003-07:00

PARATY / SÃO PAULO (SP)

SEX, 15 AGO 2008

2008-08-18T18:55:00.001-07:00

PARATY (RJ)

QUI, 14 AGO 2008

2008-08-18T18:54:00.004-07:00

NITERÓI (RJ) / PARATY (RJ)

QUA, 13 AGO 2008

2008-08-18T18:54:00.003-07:00

RIO DE JANEIRO

TER, 12 AGO 2008

2008-08-18T18:54:00.001-07:00

RIO DE JANEIRO

SEG, 11 AGO 2008 – 514 KMS

2008-08-18T18:46:00.001-07:00

CACHOEIRO DE ITAPEMIRIM (ES) / NITERÓI (RJ)

DOM, 10 AGO 2008 – 477 KMS

2008-08-18T18:41:00.000-07:00

ITABATÃ (BA) / CACHOEIRO DE ITAPEMIRIM (ES)
Uma etapa onde a história se resume um pouco à passagem por Vila Velha (ES).
(Um problema na “digital” do Pedro Silva impede-nos de ter disponibilidade para colocação das fotos.)

SÁB, 09 AGO 2008 – 406 KMS

2008-08-18T17:44:00.000-07:00

PORTO SEGURO (BA) / ITABATÃ (BA)
De madrugada, ainda antes da primeira refeição do dia rumamos a Santa Cruz Cabrália para os primeiros registos de imagens. No regresso a Porto Seguro, tomámos o pequeno-almoço e busquei entretanto a zona histórica da cidade.
De Porto Seguro rumámos, de balsa, para Arraial D’Ajuda. Aqui, seríamos abordados por um casal de portugueses, Patrícia Nabiço e João Dias, intrigados com a publicidade ao “Funchal 500 Anos”. Não esperavam, de todo, encontrar portugueses viajando de moto neste belíssimo país. Nessa tarde regressariam a Portugal e tivemos a honra de tirarmos uma foto, que nos foi amavelmente cedida e que abaixo apresentamos.

Passaríamos posteriormente em Trancoso, num trajecto que de todo desejamos evitar no futuro, mas que, com certeza, voltaremos a encontrar: um misto de terra e areia numa pista que não permite velocidades de “cruzeiro” bem mais rentáveis, atendendo a que foi uma aventura manter de pé e em rota de progressão, rectilínea de preferência, as motos pesadas.
Com 406 quilómetros percorridos e com a noite já apresentada, a segurança aconselhou-nos a pernoitar em mais uma cidade com fraca estrutura – Itabatã (BA)

SEX, 08 AGO 2008 – 517 KMS

2008-08-18T16:52:00.000-07:00

GANDU (BA) / PORTO SEGURO (BA)
Saímos cedo de Gandu (BA) com destino à cidade que intersecta a história comum entre Brasil e Portugal – Porto Seguro (BA).
Pelo menos a última meia centena de quilómetros foram percorridos de noite, o que repetiu a etapa entre Salvador (BA) e Gandu (BA), facto que desejamos descartar rapidamente.

Atendendo à necessidade de avançar na estrada, pelo compromisso que existe para com a nossa presença na Casa Ilha da Madeira de São Paulo, no domingo, 17 de Agosto, o registo de imagens tem acontecido ao mínimo possível. Galgar quilómetros é a prioridade absoluta.

QUI, 07 AGO 2008 – 455 KMS

2008-08-11T20:04:00.000-07:00

SALVADOR (BA) / GANDU (BA)
Com saída simbólica do Farol da Barra, na cidade de Salvador (BA), assim foi para a estrada a Expedição Brasil-2008.
A intenção era chegar à cidade de Ilhéus, celebrizada por “Gabriela, Cravo e Canela” uma das primeiras telenovelas passadas em Portugal e escrita por Jorge Amado.
Contudo, um grave acidente na BR-101 entre dois camiões, bloqueou a estrada por horas e vimo-nos forçados a regredir na geografia percorrida pernoitando em Gandu (BA).

CHEGADA A SALVADOR (BRUNO GOUVEIA / PEDRO SILVA)

2008-08-05T01:55:00.000-07:00

Já chegámos a Salvador!!!
Enquanto Bruno irá para o aeroporto tratar do desalfandegamento da moto, Pedro irá para uma concessionária Honda resolver um problemita ocorrido no transporte da Falcon, entre Fortaleza (CE) e Feira de Santana (BA).
Mais tarde informaremos de mais pormenores.

ALTERAÇÃO DE TRAJECTO

2008-08-02T03:13:00.000-07:00

Atendendo a que um dos principais objectivos da Expedição Brasil-2008 é o contacto com as comunidades madeirenses emigradas no Brasil, e considerando que no Domingo, 17 de Agosto de 2008 haverá uma grande festa na Casa Ilha da Madeira de São Paulo (http://www.casailhadamadeira.org.br/), iremos alterar o nosso percurso de modo a que nesse dia estejamos na insituição citada.

Por tal motivo, e pese embora o dia 21 de Agosto ser o dia do 500º aniversário da cidade do Funchal, consideramos da maior pertinência que a nossa presença junto da comunidade aconteça num evento que aglomere milhares de compatriotas.
Brevemente, informaremos das alterações necessárias para a prossecução dos objectivos propostos.

BMW VESTIDA PARA VIAJAR

2008-08-01T23:25:00.000-07:00

Como disse Fernando Melim, Sales Manager da TAP-Cargo para a Madeira, a moto está vestida para viajar.
Para além da minha relação de cliente, esta viagem de moto, que bem se poderá afirmar estar a começar no Aeroporto Internacional da Madeira, gerou, e normalmente gera sempre, uma envolvência com as pessoas, numa relação muito mais próxima do que os rstantes e até habituais clientes.
Fernando Melim, para além de prestador de serviço é um amigo, foi incansável em proporcionar-me as melhores condições na minha qualidade de cliente da TAP.
Ninguém leva a mal que determinadas cargas, independentemente das pessoas, gerem maior proximidade entre elas. Quer se queira, quer não, há empatias e simpatias que um evento de aventura de moto gera.

Sendo uma carga aérea inusual, todos observam. Alguns aproximam-se. E os favores sucedem-se: seja na aplicação das cintas, onde os camionistas têm, obviamente, elevada experiência, seja em qualquer outra tarefa.
Aqui deixo um tributo ao Fernando Melim, pelo seu envolvimento com este projecto. É com pequenos contributos de muitas pessoas que este projecto vai ganhando forma e vai sendo operacionalizado. O Fernando Melim deu um grande contributo.
Mais contributos aguardo e anseio pelo lado do Brasil.
Do lado de cá, por Portugal, na segunda-feira encerra-se um ciclo. Quer eu, quer a moto, viajaremos (casualmente juntos) entre Lisboa e Salvador no dia 4 de Agosto. A ligação Funchal/Lisboa será feita de véspera.

FUMIGAÇÃO

2008-07-29T11:44:00.000-07:00

Atendendo à aplicação rigorosa de uma norma internacional para o transporte de produtos em embalagens/paletes de madeira, que se repercute num processo de fumigação (desinfestação da madeira), a chegada da moto e respectiva palete ao Aeroporto de Salvador (Baía) sofrerá algum atraso no desalfandegamento em virtude da necessária aplicação do processo de fumigação por empresa certificada pelo Ministério da Agricultura do Brasil.
Cabe também aqui um rasgado elogio ao serviços e aos técnicos da Câmara Municipal do Funchal que deram corpo à magnífica palete estritamente elaborada para o transporte da moto. Na pessoa do Sr. Engº Jordão, o primeiro contacto através do Sr. Dr. Francisco Faria Paulino - Comissário Executivo da empresa municipal "Funchal, 500 Anos, E.M.", os nossos agradecimentos por tamanha celeridade e perfeição na obra realizada.

CARGA AÉREA ADIADA UMA SEMANA

2008-07-27T01:53:00.000-07:00

NA CHEGADA AO AEROPORTO

A CONFUSÃO DAS CINTAS

MOTO NA PALETE

MARC HERMÍNIO, QUE ESTEVE PARA PARTICIPAR COMO PILOTO, VERIFICA SITUAÇÃO NA TENSÃO DA MOLA TRASEIRA

MARC HERMÍNIO, COM EXPERIÊNCIA NA AMÉRICA LATINA, PASSAVA-ME INFORMAÇÕES SOBRE O BRASIL, FORTALECENDO A MINHA EXPERIÊNCIA AFRICANA E ASIÁTICA, ENQUANTO OS TÉCNICOS DA GROUNDFORCE VERIFICAM O FORTALECIMENTO DAS CINTAS QUE PRENDEM A MOTO

OS TÉCNICOS DA GROUNDFORCE CONFIRMAM RESISTÊNCIA DAS CINTAS DE FIXAÇÃO

Devido a um grave lapso de uma entidade que ia comprometendo a realização de uma escritura agendada para Sexta-feira, 25 de Julho, vi-me forçado a adiar por uma semana o envio da moto.
A moto até já estava na palete que lhe fornece estabilidade no transporte aéreo. Um telefonema obrigou a uma alteração de planos imediata. Havia que me deslocar urgentemente, a locais que nem eu ainda conhecia, para resolver a situação. E o meio de transporte imediato e rápido estava mesmo ali à mão - sacou-se a moto num ápice.
Deste modo, sem stress, a moto viajará para o Brasil no Domingo, 3 de Agosto.
Eu chegarei a Salvador na véspera.

ÚLTIMAS NOTÍCIAS

2008-07-13T12:11:00.000-07:00

TRASNPORTE AÉREO DA MOTO
O início do processo de transporte aéreo da moto BMW R 1150 GS no destino Funchal (Região Autónoma da Madeira/Portugal)/Salvador (Estado da Baía/Brasil) ocorrerá a 25 de Julho. É a data limite para entrega da moto nos serviços de Carga Aérea da empresa TAP.
No Domingo, 27 de Julho, a moto fará o trajecto Funchal/Lisboa, para em data ainda desconhecida ser levada rumo à cidade de Salvador.

WEBSITE DA EXPEDIÇÃO
Brevemente teremos online o website da Expedição Brasil-2008. o mesmo será desenvolvido pela empresa Alencastre.net (www.alencastre.net), que é já parceira de Bruno Gouveia desde 2002, nomeadamente com a construção do website da Expedição Rota dos Livros Portugal/Moçambique e posteriormente com o desenvolvimento do CD-Rom interactivo "Rotas de Aventura - Portugal/Moçambique em moto"

DATAS E INVERSÃO DO TRAJECTO

2008-07-06T03:24:00.000-07:00

Em virtude do adiamento do início da aventura, e porque temos o compromisso de estarmos em São Paulo a 21 de Agosto de 2008 para a comemoração do V Centenário da cidade do Funchal - Região Autónoma da Madeira - Portugal, ressalvamos que os vídeos (TRAJECTO ANIMADO e 4-Trajecto) carecem de actualização.
Nesse sentido, informamos que todo o roteiro se mantém inalterado, apenas com a inversão do sentido do mesmo.
Descrevemos abaixo o plano das etapas de viagem e respectivas datas:

TRAJECTO ANIMADO

2008-05-15T10:35:00.000-07:00

Mapa do Trajecto

2008-04-27T06:00:00.001-07:00

4 - Trajecto

2008-04-26T17:00:00.000-07:00

3 - Recursos Humanos

2008-04-26T16:38:00.001-07:00

2 - Objectivos

2008-04-26T16:36:00.000-07:00

1 - Vídeo de Apresentação

2008-04-26T16:34:00.000-07:00

Imagens de Marca

2008-04-22T13:33:00.001-07:00

(Moçambique)

(Quénia)